RT500
Ökonomisches Preis- Leistungsverhältnis
Zuverlässige und konsistente Messdaten bei Tests mit geringer Dynamik
0.05° | 0.25° |
0.1 km/h | 250 Hz maximale Datenausgaberate |
RT500: Das ideale Einstiegsprodukt
Der RT500 ist unser Einstiegsprodukt und das INS der Wahl für Testingenieure, die konsistente, zuverlässige Messungen für Tests mit geringerer absoluter Positionsgenauigkeit erfassen möchten, bei denen RTK nicht erforderlich ist. Es vereint die hohe Datenrate und Robustheit solider inertialer Navigationssysteme mit hoher Präzision von GNSS-Daten zum kleinstmöglichen Preis. Es bietet stabile, präzise und akkurate Echtzeit Positions-, Lage- und Geschwindigkeitsmessung - sogar bei schlechter GNSS-Verfügbarkeit - so dass es in der Automobilbranche vor allem bei Fahrzeugdyamik-Anwendungen (z.B. Coastdown-Tests, Bremsweg- und Schwimmwinkelmessung) eingesetzt wird.
Die Daten können über Ethernet, seriell, CAN und CAN-FD zur Echtzeitübertragung an Datenerfassungssysteme ausgegeben werden. Zusätzlich kann das RT500 auch externe CAN-Signale erfassen, wie Drosselklappenstellung oder Lenkwinkel.
Livedaten mit leistungsstarkem Post-Processing
Messungen werden in Echtzeit angezeigt, intern protokolliert und nachbearbeitet, so dass Sie Datenvolumina von bis zu zwei Monaten speichern können. Unsere fortschrittlichen Nachbereitungs-Algorithmen minimieren die Positionsabweichungen und wenden Satellitenkorrekturen an, um die Genauigkeit noch weiter zu verbessern.
Anwendungsbereiche
Präzision, größere Genauigkeit und Effizienz
- WLAN-Konnektivität - ermöglicht drahtlose Kommunikation mit einem Laptop
- CAN 2.0- und CAN-FD-Konfiguration und -Schnittstelle
- 10-25 V Stromversorgung
- Gleiche zuverlässige Leistung wie das RT2500
- Mehrfrequenz-GNSS-Empfänger mit dualer Antenne
Optimierung und Vereinfachung von Tests mit geringer Dynamik
- Position, Zeit, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Heading, Nick- und Wankwinkel in einem Datenstrom
- Kombinierte IMU/GNSS-Daten stellen sicher, dass Sie keine Daten verlieren, wenn Sie in schlechten GNSS-Umgebungen fahren
- Datenausgabe mit geringer Latenz in Echtzeit
Ideal geeignet für:
- Leistungsprüfung
- Bremstests
- Analyse von Fahrdynamik und Handling
- Ausrolltests
- Messung des Schwimmwinkels
Technische Features
Hardwarefunktionen
- Tight gekoppeltes GNSS/INS
- Integriertes Dual-GPS/GLONASS, BeiDou optional
- CAN 2.0 und CAN-FD Schnittstelle
- 3 Ethernet Ports
- Bis zu 250 Hz Datenausgaberate
- CAN Daten Erfassung (optional) - CAN-Daten, die von anderen Sensoren erfasst wurden, können im RT zeitgleich gespeichert werden.
Firmware-Funktionen für Automobil-Ingenieure
- Mehrere Schwimmwinkelpunkte - Das RT500 berechnet den Schwimmwinkel für bis zu acht vom Benutzer konfigurierter Positionen im Fahrzeug
- Lokale Koordinaten - Daten werden in ein lokales Koordinatennetz verrechnet
- Steigung - Roll- und Nickbewegungen werden bei einer geneigten Fahrbahn ausgeglichen
- Beschleunigungsfilter - werden zur Reduzierung von unerwünschtem Rauschen bei Winkel- und Beschleunigungsmessungen eingesetzt
Spezifikationen
| LEISTUNG | ||||||
| Position | Geschwindigkeit (km/h) | Nick-/Wankwinkel (Grad) | Heading (Grad) | Schwimmwinkelgenauigkeit (Grad) | Spurwinkelgenauigkeit (Grad) | Duale Antenne |
| 1,6/SPS 0,6/SBAS | 0,1 | 0,05 | 0,1 | 0,25 | 0,15 | Ja |
| HARDWARE | ||||||
| Abmessungen | Gewicht | Eingangsspannung | Energieverbrauch | Betriebstemperatur | Schutzgrad | Interner Speicher |
| 184 x 120 x 71 mm | 1,4 kg | 10-50 V DC | 15 W | -40 ºC bis 70 ºC | IP65 | 32 GB |
Fahrdynamikmessungen mit dem RT500
Das RT500 ist das INS der Wahl für zuverlässige Messungen im Fahrdynamikbereich
Das RT500 ist das INS der Wahl für Automobilunternehmen, die konsistente, zuverlässige Messungen für Tests im Fahrdynamikbereich erfassen möchten, bei denen eine RTK-Lösung nicht zwingend erforderlich ist, z. B. bei Ausroll- und Bremstests und bei der Messung des Schräglaufwinkels.
Mit dem RT500 kann die Fahrzeuggeschwindigkeit in longitudinaler und lateraler Richtung auf 0,1km/h genau gemessen werden. Damit ergeben sich für die Fahrdynamik wichtige Größen.
Des Weiteren gibt das RT500 die Nordausrichtung (Heading auf 0,1°) und den momentanen Schwimmwinkel (0,25° Genauigkeit) aus.
Die RT-Sensoren zeichnen sich vor allem durch ihre hohe Dynamik und vor allem äußerst geringen Latenzzeiten aus. Daher können diese Werte, als auch alle anderen vom RT ausgegebenen Messgrößen über Hardware in the Loop auch direkt als Stellglied in den Fahrdynamikregler integriert werden.
Somit unterstützt Sie das RT hervorragend bei der Entwicklung und Anpassung von Fahrdynamikreglern.
Die Positionsbestimmung erfolgt ohne RTK Lösung und liegt in einem Bereich von weit unter 2m.
Technische Features:
- Gleiche IMU wie beim RT3000 v3
- Quad GNSS Konstellation
- Standardmäßig mit zwei GNSS Receivern ausgestattet
- 100Hz, 200Hz und 250 Hz Output
- Standardmäßig mit CAN2.0 und CAN FD Output
Optionales Zubehör:
Das RT500 im Einsatz für stationäre Targets
Für die AEB Tests (Autonomous Emergency Breaking Tests) bei denen das Target stationär ist, können wir ein RT in unserem Test-Fahrzeug einsetzen und die Position zum stationären Soft-Target auf 1 cm genau erfassen. Der Test erfordert es, dass das Fahrzeug bei einer genauen und konstanten Geschwindigkeit fährt und dabei zu erfassen, wann der Alarm für die automatische Bremsung ausgelöst wird und bei welchem Abstand das Fahrzeug zum Stillstand kommt. Durch die Berechnung mit 1 cm Genauigkeit erhalten wir einen Wert für die Zeit bis zur Kollision (TTC).
Wenn Sie externe Videos von YouTube aktivieren, werden Daten automatisiert an diesen Anbieter übertragen.
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